據最新數據顯示,我省已提前完成國務院下達的21.6萬輛淘汰任務,共計淘汰黃標車及老舊車220623輛,完成任務總量的102.14%,超額完成4616輛。從省黃標車及老舊車淘汰工作領導組辦公室統計數據顯示,大同、晉中、長治、運城、朔州、陽泉、忻州、臨汾、晉城等市均超額完成2014年淘汰任務量。面對黃標車老舊車“下崗”工作的中的諸多難題,各級各部門都應當常抓不懈,絕對不能搞“一陣風”。首先,治理黃標車、老舊車是一種客觀需要,必須常抓不懈。黃標車、老舊車是使用年限長、燃油消耗高、排放穩定性差、污染物排放量多的汽車。相關數據表明,1輛黃標車的污染物排放量相當於14輛國Ⅲ標準或28輛國Ⅳ標準綠標車的污染物排放量總和。黃標車對環境的破壞如此巨大,其淘汰勢在必行,因此治理工作必須常抓不懈。
  其次,治理黃標車、老舊車不能轉移,只能徹底治理。當城市污染問題加劇的時候,應當採取有效的措施去處理,而不是轉移。因此,不僅要控制黃標車進城,嚴格限制黃標車行駛,更要及時淘汰,果斷處理,常抓不懈。最後,治理黃標車、老舊車不能逞一時之快,要科學合理的治理,既不能手軟,也不能一刀切。在此種情況下,相關部門要引導黃標車車主主動報廢現有車輛,因此加大補貼力度必不可少。在鼓勵補貼政策下,黃標車車主會看到環保與經濟利益的結合點,會更願意自覺淘汰自己的黃標車。只有這樣才能堵住高污染、高排污車輛的生存之路。
  總之,黃標車老舊車“下崗”工作必須在合理的範圍內綜合科學治理,且要常抓不懈,形成長期、狠抓的新常態。(王瑞敏)  (原標題:黃標車老舊車“下崗”工作必須常抓不懈)
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